SCHLÖSSER TERNEUZEN
Der Schleusenkomplex Terneuzen oder die Seeschleusen in Terneuzen ist ein Schleusenkomplex, der den Zugang von der Westschelde zum Kanal von Gent nach Terneuzen und damit zum Hafen von Gent ermöglicht. Der Kanal wurde zwischen 1823 und 1825 gebaut und endete in der Westschelde . In der Nähe von Terneuzen wurden zwei Schleusen gebaut, eine 8 Meter breite und eine 12 Meter breite. Die Schlösser wurden mehrfach verbessert und vergrößert. Der Komplex besteht jetzt aus drei Schleusen. Das älteste, das 1910 eröffnete Middensluis, hat eine Länge von 140 Metern und eine Breite von 18 Metern. Ende der 60er Jahre des 20. Jahrhunderts fanden umfangreiche Arbeiten statt, die 1968 zur Eröffnung von zwei neuen Schleusen führten:
– Die Ostschleuse oder Binnenschifffahrtsschleuse mit einer Länge von 280 Metern und einer Breite von 23 Metern.
– Die Westschleuse oder Seeschleuse mit einer Länge von 290 Metern und einer Breite von 40 Metern. Diese Schleuse eignet sich für Seeschiffe mit einem Tiefgang von bis zu 12,5 Metern und einer Ladekapazität von 83.000 Tonnen. An der Schleuse wurden Vorkehrungen getroffen, um zu verhindern, dass Salzwasser in den Kanal gelangt. Belgien hatte einen Anteil von 80% an den gesamten Baukosten der Westschleuse; Die Niederlande zahlten die restlichen 20%.
Jedes Jahr passieren rund 10.000 Seeschiffe, über 50.000 Binnenschiffe und 3.000 Sportboote die Schleusen.
2005 beschlossen die Niederlande und Flandern, eine gemeinsame Studie über die Zugänglichkeit der Kanalzone Gent-Terneuzen durchzuführen. Aus dieser Studie ergaben sich drei Möglichkeiten:
– den Bau eines Zahlenschlosses mit Abmessungen von ca. 380 x 28 x 8,6 m (lxbxh);
– den Bau einer kleinen Seeschleuse von ca. 290 x 40 x 13,8 Metern;
– den Bau einer großen Seeschleuse.
Die letzte und größte Option, eine neue Schleuse mit einer Länge von 427 Metern, einer Breite von 55 Metern und einer Tiefe von 16,44 Metern, wurde bevorzugt. Diese Abmessungen entsprechen denen der neuen Schleusen des Panamakanals, und Schiffe der Größe New Panamax können sie verwenden. Die Schleuse wird an der Schleuse östlich der Westschleuse gebaut. Der Hafen von Gent wird für Schiffe bis zu 150.000 Tonnen oder Containerschiffe mit einer Kapazität von 12.000 TEU zugänglich sein.
Nach der Schätzung von 2012 war für den Bau eine Investition von 930 Millionen Euro erforderlich, und die Wartungskosten für 30 Jahre nach der Inbetriebnahme werden auf rund 75 Millionen Euro geschätzt. Von den Baukosten werden die Niederlande 141,9 Millionen Euro und Flandern den Rest beisteuern.
Animation, die neue Seeschleuse Terneuzen baut