SCHLÖSSER DELTAPLAN
Rund um die Delta Works in Zeeland gibt es mehrere Schleusen. Wir werden die beiden größten Komplexe, die Kreekrak- und die Volkerak-Schleuse, diskutieren.
Kreekraksluizen
Am 23. September 1975 wurden die Kreekrak-Schleusen im Schelde-Rhein-Kanal in der Gemeinde Reimerswaal in der Provinz Zeeland offiziell in Betrieb genommen. Täglich passieren Binnenschiffe den Kreekraksluizen auf ihrem Weg zwischen den Häfen von Antwerpen und Rotterdam . Die Schleusen bilden die Verbindung zwischen dem Zoommeer und dem südlichen Zweig des Schelde-Rhein-Kanals . Der Schelde-Rhein-Kanal kreuzt südlich der Kreekrak-Schleusen South Beveland. Der Komplex besteht aus zwei gleich großen Schleusen für den Versand, die jeweils 320 Meter lang und 24 Meter breit sind. Die Schlösser wurden als Frischsalztrennsystem konstruiert. Grundsätzlich kann sich das Süßwasser des Zoommeer nicht mit dem Salzwasser des Kanals vermischen. Da Salzwasser eine höhere Dichte als Süßwasser hat, wird auf Schiffen nach Rotterdam das Salzwasser am Boden der Schleusen abgepumpt, während oben Frischwasser hinzugefügt wird. Das Gegenteil passiert bei Schiffen auf dem Weg von Zoommeer nach Belgien.
Volkeraksluizen
Die Volkerak-Schleusen, ein Komplex aus drei nebeneinander liegenden Schleusen für die Handelsschifffahrt, vier Entladeschleusen und eine Yachtschleuse, befinden sich im Volkerakdam zwischen den Hollands Diep und dem Volkerak bei Willemstad. Die Wasserstraße ist eine wichtige Verbindung in der Schelde-Rhein-Verbindung . Die im Rahmen des Delta-Plans errichteten Schleusen sind die größten Binnenschifffahrtsschleusen in Europa und die größten Binnenschifffahrtsschleusen der Welt in Bezug auf die Durchgangstonnage.
Im Volkerak musste ein Sekundärdamm gebaut werden, um die Oosterschelde und das Haringvliet abzusperren . Die 1969 geplante Schließung des Volkerak würde jedoch auch die einzige Binnenwasserstraße zwischen Antwerpen und Deutschland einerseits und Rotterdam und Frankreich andererseits blockieren, was als inakzeptabel angesehen wurde. Ab Ende der 1940er Jahre hatten sich die Beziehungen zwischen den Niederlanden und Belgien verbessert, und einer der belgischen Wünsche war die Schelde-Rhein-Verbindung. 1963 wurde diese Verbindung von den Niederlanden über den kürzesten Weg nach Belgien versprochen. Es wurde beschlossen, in dem zu errichtenden Damm einen Schleusenkomplex zu errichten. Die ersten beiden Binnenschleusen wurden 1967 in Betrieb genommen, aber es stellte sich bald heraus, dass die Kapazität absolut unzureichend war, was zu langen Wartezeiten führte. 1977 wurde der Komplex um ein zusätzliches Schloss für die Binnenschifffahrt und ein separates Freizeitschloss für Yachten erweitert und ein Einlassschloss gebaut. Da die Systeme veraltet waren, wurden sie im Zeitraum 2008-2010 im Auftrag von Rijkswaterstaat ersetzt .
