Hafen Katwijk
Katwijks Geschichte reicht bis in die Zeit der Römer zurück, die kurz nach Beginn unserer Ära ein Armeelager an der Rheinmündung errichteten. Das Gebiet um Katwijk war für die Römer von großem strategischem Wert, was aus den vielen Funden geschlossen werden kann, die noch von Archäologen gemacht werden. 1231 taucht der Name Katwijk aan de Rijn zum ersten Mal in den Annalen auf, und 150 Jahre später wird eine Fischauktion am Strand von Katwijk erwähnt. Die beiden Dörfer waren durch einen alten Feldweg, den heutigen Zeeweg, verbunden. Katwijk aan de Rijn war ursprünglich ein landwirtschaftliches Dorf an einer Straßenkreuzung mit geräumigen Gebäuden und vielen Feldern, Grünflächen und Landgütern wohlhabender Familien. Katwijk lag in den Dünen und hatte ein dichtes und niedriges Gebäude mit engen Gassen zum Schutz vor dem Wind. Die Oude Kerk aus dem Jahr 1460 stand mitten im Dorf, aber im 17. Jahrhundert wurden die Häuser um sie herum weitgehend vom Meer verschluckt und seitdem hat die Kirche den Boulevard geformt. Der Bau einer Straßenbahnlinie zwischen Katwijk und Leiden im Jahr 1881 stellte eine gute Erreichbarkeit von Katwijk für Badegäste aus der Region sicher.
Im 12. Jahrhundert war die Mündung des Oude Rijn in Katwijk blockiert worden. Um Probleme mit dem einströmenden Wasser zu lösen, wurde eine Organisation gegründet, die wir als Beginn des Rijnland Water Board betrachten können. Seit 1200 leiten die Schiffe auf beiden Seiten der Oude Rijn ihr überschüssiges Wasser nach Norden in Richtung Spaarne und IJ ab. Trotzdem bestand bei Katwijk immer noch Bedarf an einer zusätzlichen Entlassungsoption. Seit dem frühen 15. Jahrhundert wurde geplant, die Oude Rijn wieder mit der Nordsee zu verbindenverbinden. In den Jahren 1571-1572 wurde eine bescheidene Entwässerung gebaut. Es schien gut zu funktionieren, aber die Kriegsbedingungen der folgenden Jahre lähmten die Arbeit der Wasserbehörde. Der Abfluss verschlammte sich und die Sackgasse zwischen dem Oude Rijn und den Dünen wurde als Mallegat bekannt.
Im 17. und 18. Jahrhundert wurden mehrere Pläne für eine Entwässerung in der Nähe von Katwijk gemacht, aber innerhalb der Verwaltung von Rijnland stießen diese Pläne immer auf Widerstand, insbesondere von Vertretern der Stadt Haarlem. Sie wollten, dass die rheinische Ladeleitung so weit wie möglich durch die Spaarne verläuft. Das fließende Wasser hielt die Spaarne tief und das war vorteilhaft für die Schifffahrt. Nur in den neuen politischen Beziehungen nach 1795 konnte eine Stadt ein Werk von gemeinsamem Interesse nicht mehr zurückhalten.
Die Arbeiten an einem Abflusskanal nördlich von Katwijk, einem zusätzlichen Kanal östlich von Katwijk aan den Rijn, einer inneren Schleuse und einer äußeren Schleuse sowie drei vom Staat subventionierten Brücken begannen schließlich 1804. 1807 wurden die Arbeiten abgeschlossen und die Linie in Anwesenheit von König Louis Napoleon in Betrieb genommen.
